♠ うーむ・・・

どうやら、アイドリング回転数が高いみたい・・・

家の前でちょっとエンジンかけてやると1.5k位の回転数。
でも走りだしてしばらくすると3.5k位になってる。
まぁアイドリングはしてるけど、なんか気持ち悪い。

もうちょっと下げてみるか。

そして、吹けあがりの悪さは、エンジンが温まるとなくなる模様。
いったいどういうことなのだろうか。

とりあえず、プラグの番数はあげておこうかな・・・
また買いに行かなくちゃ！


プラグ交換前のは黒くやけてたのになぁ。
同じ番数で新品交換後、白く焼けるってどういうこと？
変えたのなんて、アイドリング調整位なんだけどな。

♠ 低回転～中回転あたりの吹けあがり

具体的に言うと、２速にあげて７千回転位のところで、かぶり気味になる。
これはアイドリング調整でどうにかなる問題なのかな？

もうちょっといじってみようと思う。

♠ どういうことだ？

うーん。

この前、スパークプラグを新品に変えたわけだけど。

火花が元気良く飛びません。
セルでもかからなくなってきました。
そして白く焼けちゃってるみたい。


やはり、バッテリーがへたってきてるのかな？
明日あたり、アイドリング調整だけもう一回やってみよう。


毎日バイクをいじる暇と、お金があればいいのにな＾＾；

♠ ちょっとメンテナンスとドライブ

今日やったことは、

・ヘッドライトの交換
・チェーン洗浄
・チェーン調整
・ブレーキレバーの交換
・スパークプラグの交換
・アイドリング調整

そして、試運転に行ってきた！

今日は朝から２リンカンまで行ってパーツを調達。
ひとりで行くのは初めてだからすっごい店内をジロジロ見てまわりましたｗ

買ったもの。
・チェーンクリーナー
・キャブレタークリーナー
・ヘッドライトの電球
・エアチェックバルブ
・スパークプラグ
・純正ブレーキレバー

しめて９ｋ弱。
４ｋ位にしようと思ってたのに、色々買ってしまいましたとさ。


それで、２リンカンに行く前に、とりあえずアイドリング調整。
が、うまいこといかずに、プラグのせいにしてあきらめる。
途中でスタンドで燃料補給＆エアー充填。
初めて自分でタイヤに空気入れた！
ちょっと入れすぎたかもしれん。

そんな事したからか、エアーチェックバルブなんてものを買ってしまったよ・・・
ぶっちゃけ、毎日乗ってればタイヤの空気が無くなってきたら気づくよね・・・

そして、実は昨日ヘッドライトのロービームがつかなくなってしまった。
無駄に３０wなのに５０ｗの明るさというハロゲンのを買ってみたよ。

スパークプラグも購入。
もとからついてたのと同じやつを購入。
元からついてたのが、NGK BR9ESで、黒く焦げてたから一応8も購入。
ブレーキレバーもだいぶ前にこけた時にまがっていたので購入。
その他色々購入。


帰ってきて。
さっそくつける！

ライトつけたが、昼間は違いが分からず・・・
エアーチェックバルブはださい・・・
ブレーキレバーは新品だから浮いてる・・・

そんな中で感動したのは、チェーンクリーナー！
よごれが落ちる落ちる！
しかし、家に元からあったチェーンオイルが途中で無くなるハプニング発生。
しょうがなく、のばしてごまかした。

そしてスパークプラグつけて。


リベンジ、アイドリング調整！
セルが効かないから押しがけしつつだからちょっと大変だった。

が、ついにうまくアイドリングするポイント発見！
ちょっと叫んだのは内緒ｗ

アイドリング２０００回転位。
エアスクリューが前閉から１回転位がジャストでした。
もうちょっとアイドリング落とした方がいいのかな？

まぁすごい満足！
ここ数年、赤信号で止まる度にちょっとアクセルふかすわずらわしさから解放された！
しかもセルでかかるようになったんですよ！

アイドリング調整ばんざーい！


家のまわりを１０キロ位走ってきて、すごく満足！



その後、ちょっと事情があり、夜になってからドライビング。

久留里街道をずっと下って行きました。
夜の山道こえー！
途中、鴨川有料道路で木更津へ。
１６号に乗って帰ってきました。

それでハロゲンのライトですが、すごいです！
すごい明るい！
とても満足です！

２時間位走ってきたけど、ケツが痛い・・・
RZのシートは硬くて小さいんですよね。
シートに衝撃吸収材を入れる改造を真似してみようと思う。




さて、やりたい事リストアップ。
・洗車
・バッテリーの交換
・ディスクブレーキのディスクの交換
・シートの改造
・グリップの交換
・ぼこぼこのボディの修復（交換）
・メーターの交換（修理）
・時計の設置
・電灯のLED化。
・ラジエータ液の交換。
・キャブレターのオーバーホール。
・ピストンの交換。


こうしてあげるとたくさんあるな＾＾；；；；；

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♠ アイドリング調整

15日。

この日はアイドリング調整。

ニュートラルにするとエンストするって人。
セルじゃかからなくなったって人。
なんか簡単になおせました。

これもネジをまわすだけ。

＋と－のネジがあるから、それにあうドライバーを用意する事！


＋がエアスクリュー。
－がアイドリングスクリュー。

後で画像をうｐするのでそれを参考にしていただければ。



俺はこのネジを逆だと思ってしまい、すごいがぶるバイクになった。
アイドリングもちゃんとするし、セルでもかかるようになったけど。
おかしいと思ったよ・・・

気をつけた方がいいです。
さっきネットで知りました。
後でなおします。

エアスクリューの戻し量は、全閉から１回転半位が良いって書いてあったのを見た。
けど、それは中のセッティングにもよるみたいだから絶対ではないみたい。


とりあえず今は早くセッティングを試してみたい！


さて寝るか！

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