♠ チェーン調整とクラッチレバーの調整

14日。

おっぱじめに、チェーン調整とクラッチレバーの調整やりました。

これ、車載工具でやろうとしたらなかなかアクスルシャフトが回らなくて断念してたんです。

けど、家にあった工具使ったら見事に回すことに成功。
車載工具はなるべく使わないのがいいみたいだね。
どうやら壊れやすいらしい。


実はこのチェーン調整だけは何回かやった事があります。
これだけで1500円とられるのは馬鹿らしいと思って。

しかし、最初やった時、余計なネジまで緩めてしまってました。
締めようと思ったけど、バカになったから放っておいたら、どうやらブレーキに関係するネジだったよう。

バイク屋さんに怒られ、高い金を払ってブレーキを交換した経験があります。



実際の工程

アクスルシャフトを緩める。
↓
アジャストボルトを締める。
この時、チェーンのたるみを２～３センチ位になるように調整する。
両側を同じ位置にしなければいけません。
↓
アクスルシャフトを締める。
↓
チェーンに油を注す。


結構単純にできる。

持っていた本には、アクスルシャフトを緩める前にいろいろ緩めるものがあるように書いてあった。
だが、いきなりアクスルシャフトを緩めても大丈夫っぽい。
（間違ってたらごめそ）


チェーンに油を指す時は、タイヤにかからないように新聞紙をかぶせるみたい。
俺はやらないでやったからもろにタイヤにかかってしまったよ・・・

どうやらスリップの原因になるみたいだからよい子のみんなは真似しないように。


そのうち、画像つきで詳しく解説したいなーと思ったり思わなかったり。


クラッチレバーの調整なんて、ネジを回すだけでした。
今までのあのシフトチェンジのしずらさは一気になくなりました。
本当にネジを回すだけなんだもんなあ・・・

これもそのうち画像うｐ予定です。

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♠ ちょっとしたきっかけ

きっかけなんてものは、どんなモノか、想像できないものです。

ずっと前から、バイクのメンテナンスはしたかったのです。
その為にネットで評判の良いメンテナンス本まで買ってました。

しかし、なかなか手を出せずにいたのです。

はじめの一歩、はじめの一歩が中々踏み出せずにいたのですよ。

やってしまえばそうでもないけれども、なんとなく。
なんとなく、面倒くさそうだと知らず知らずに敬遠していたのですね。



それを、なぜ急にやる気がでたのかというと。

それはバイト先での事。


「あのRZ、君のなんでしょ？すげーなー！」

この一言でした。

バイト先の先輩の方の一言です。

店長「もう、そのうち乗らせてあげるから興奮しないの！笑」

これが追い打ちですよ。
もちろん冗談で言ったんだろうけど、俺のRZ50は人様に乗せられるような代物じゃないんです。

本当にひどい。
クラッチはだるんだるん。
チェーンもだるんだるん。
アイドリングできない。
セルもかからない。
油もろくに差してない。
おまけに度重なる転倒で見た目はボロボロ。


こんなRZをあんな羨ましそうに言われて、凄く恥ずかしい気持ちになった。

おまけに本当に乗る事になった時に、
「メンテナンスがちゃんとにできてないんで乗せられないんです。」
なんて、とてもじゃないけど恥ずかしくて言えない。


帰ってきて、すぐに前に買ったメンテナンス本を探す。
ネットでバイクのメンテナンスについて情報を集める。


あとは行動に移すだけでした。
火がついたら後は進むだけです。

その日はもう遅いので、次の日からメンテナンスの開始です。
実は、それが13日の事。
14日からバイク整備が始まりました。

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